2019年2月、国土交通省はガソリン直噴車および二輪車等の排出ガス規制の強化を発表し、2020年12月から施行、新型車への適用が始まりました。対象車種の新たな規制基準にあわせたモデルチェンジが行われましたが、大幅な改良が必要となったため一部の車種は生産中止となっています。継続生産車については、2022年の11月から規制の適用が開始され、3年間の猶予期間が設けられていた総排気量50cc以下のバイク「第一種原動機付自転車（以下、原付一種）」にも2025年11月から適用が開始されます。
現在販売されている電動バイクを除く原付一種は、排ガス規制の基準をクリアできず、2025年11月以降の生産が極めて困難になるため、「原付2025年問題」として話題になっています。
そんな中、2024年11月に道路運送車両法施行規則が改正され、125cc以下かつ最高出力4.0kW以下のバイクが原付一種区分に追加されることに。これにより、出力制限された125ccクラスが新基準原付として原付免許で運転が可能になりました。
原付一種（50cc以下）には
もう乗れなくなるの？
2025年10月以前に生産された在庫の原付一種
（50cc以下）の購入・使用はOKです
2025年11月から現在販売されている電動バイクを除く原付一種は生産が極めて困難になりますが、2025年10月以前に購入した原付一種を使用したり、販売店の在庫品を購入したりすることは問題ありません。
日本自動車工業会の2023年度二輪車市場動向調査報告書によると、原付一種の使用用途は、通勤・通学・買い物・街乗りで約79%となっており、電動アシスト自転車と特定小型原動機付自転車の使用用途と非常に近い使われ方をしています。
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電動アシスト自転車
人がペダルをこぐ力を電動モーターが補助する自転車。一般的な自転車と比べると、坂道や長距離の移動でも疲れにくく、快適に走行できるのが魅力です。
運転免許が不要で、16歳未満でも乗ることができ、通勤・通学や買い物など、日常の移動手段として幅広く活用されています。
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特定小型原動機付自転車
2023年7月に日本で新たに導入された電動モーターで動く新カテゴリーの小型モビリティ。アクセル（スロットル）とブレーキだけの操作で漕がずに走行できるのが魅力です。
16歳以上であれば運転免許が不要で公道を走行できますが、ナンバープレートの取得や自賠責保険への加入が必須です。手軽に乗れることから通勤や街乗りに活用されています。
維持費用が安いのは
電動アシスト自転車
一般的な原付一種と電動アシスト自転車、特定小型原動機付自転車を比較すると、地方税・自賠責保険料がかからない電動アシスト自転車は、数年に1回のバッテリー交換を含めても維持費が割安です。
■電動アシスト自転車、特定小型原動機付自転車のバッテリーは、3～4年で交換のご準備をおすすめしています。
(参考)バッテリー交換する場合
電動アシスト自転車
●16.0Ah NKY594B02(ブラック)：49,000円(税込)
●12.0Ah NKY578B02(ブラック)：42,000円(税込)
●8.0Ah NKY576B02(ブラック)：39,000円(税込)
特定小型原動機付自転車
●16.0Ah NY594B02(ブラック)：49,000円(税込)
<都市部在住マンション住まい50代で想定した場合>
- ■原付一種の任意保険料は、排気量50cc以下/使用目的は通勤・通学等/6等級新規/30歳以上補償を想定しています。
- ■特定小型原動機付自転車の任意保険料は、使用目的は通勤・通学等/6等級新規/30歳以上補償を想定しています。
- ■駐車場(駐輪場)代は、通勤・通学での利用で月極契約する想定として、自転車：2,000円/ 月、原付一種：3,000円/ 月、
特定小型原動機付自転車：3,000円/ 月で算出しています。
駐車場(駐輪場)代の料金は施設や立地によって異なりますので、あくまでも参考値としてご覧ください。 - ■特定小型原動機付自転車の駐輪については、施設や自治体のルールにより異なります。ご利用前に各駐輪場の利用規約をご確認ください。
- ■燃料代はガソリン1Lを173円、電気代を1充電17円とし、年間走行距離は1,200kmを想定しています。車種別燃費は原付一種：58.4/L、電動アシスト自転車(ビビ・EX)：59km/充電、特定小型原動機付自転車(MU)：40km/充電で計算しています。
- ■電動アシスト自転車の1回の充電にかかる電気代は
電力料金目安31円/kWh(税込)で計算しています。 - ■本数値は参考数値です。使用される状況や環境、年齢や居住地などといった諸条件によって異なります。
- ■自転車にも賠償責任保険等への加入が必要です。事故による高額な賠償リスクの軽減と被害者保護のため、多くの地域で自転車損害賠償責任保険等への加入が義務化されています。
- ※2025年6月時点の情報です。
車体の重量比較
一般的な原付一種※1の重量約74〜100kgに比べ、パナソニックの電動アシスト自転車の重量は18.1〜32.8kg、特定小型原動機付自転車「MU」も24.0kgと半分以下。どちらも原付一種より車体が軽量だから取り回しがしやすく、街中や細い道の移動もスムーズです。
- ※1 2025年6月現在、国内主要メーカーのカタログ、ウェブサイトに掲載しているビジネスモデル、競技用モデル、電動モデルを除く50cc以下の原付一種。（パナソニックサイクルテック調べ）
- ※2 ビジネスモデルは除く。
- ※1 2025年6月現在、国内主要メーカーのカタログ、ウェブサイトに掲載しているビジネスモデル、競技用モデル、電動モデルを除く50cc以下の原付一種。（パナソニックサイクルテック調べ）
- ※2 ビジネスモデルは除く。
電動アシスト自転車は
駅周辺の
駐輪スペースが充実
全国の駅周辺の自転車等駐車場※3は約14,620箇所あり、約469万台分が駐輪できます。このうち自転車が停められる台数は約432.5万台。一方、原付一種・原付二種・自動二輪車をを停められるバイク専用の駐輪スペースは全国で約36.5万台で全体の約7.5％に過ぎません。
電動アシスト自転車なら駐輪場を探しやすいため、気軽にお出かけできます。
- 駅周辺における放置自転車等の実態調査の集計結果
（2022年3月 国土交通省 交通安全対策室）からグラフ作成 - ※3 自転車等駐車場：自転車及び原動機付自転車の駐車のための施設をいい、これらに自動二輪車の置場を併設するものを含む
- ※特定小型原動機付自転車の駐輪については、施設や自治体のルールにより異なります。ご利用前に各駐輪場の利用規約をご確認ください。
家族で共有しやすいのは電動アシスト自転車！
家族で共有しやすいのは
電動アシスト自転車！
電動アシスト自転車は一般的な自転車と同じように乗ることができます。運転免許が不要なので、家族みんなで共用でき、毎日の暮らしのさまざまなシーンで重宝します。
ランニングコスト・重さ・
手軽さや特徴から
あなたに合うものを選ぼう！
通勤・通学・街乗りなどあなたの用途に対して適切な乗り方ができるものを選ぶのもいいかもしれません。たとえば、中長距離の通勤に使いたいなら漕がずに距離を走れる原付一種、中近距離の移動には免許不要で運動も兼ねて気軽に乗れる電動アシスト自転車、または16歳以上は免許不要で漕がずに手軽に目的地まで辿り着ける特定小型原動機付自転車など。自分に合う乗り物で安全に移動を楽しみましょう。
- ※1 歩道は以下の条件のとき通行可能です。
①自転車歩道通行可を示す標識・標示のある場合
②子ども や高齢者、身体障がい者が運転する場合
③車道が危険・通行困難な場合 - ※2 歩道モードでは例外的に歩道（自転車歩道通行可の
標識・標示がある場合のみ）を通行することができ
ます。
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